摘要：共享经济，是社会物质富裕到一定程度后创造的一种新的经济模式，给它插上互联网的翅膀，通过整合线下闲散资源，让人们以更简便的方式和更低的成本获得更高的效率和更高的回报，促进人们更加公平地享有社会资源、获得经济红利。社会资源的极大丰富改善了人民的生活，汽车更是成为公众必不可少的代步工具，汽车带给人们的是工作效率的提高、生活质量的改善和幸福指数的上升，而“停车难”却成为城市化发展带给市民新的困扰。“共享停车位”正好以互联网思维提供了解决方案。

　　一、基本情况

　　据公安部统计，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆。私家车保有量首次突破2亿辆，达2.07亿辆。2019年，全国新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆;机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。全国66个城市汽车保有量超过百万辆。截止2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，较2018年增加2122万辆(扣除报废注销量，下同)，增长8.83%。全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。(资料来源：新京报快讯(记者 李玉坤))不难想象，还有很多人在申领驾照和准备购车的路上。

　　二、“停车难”问题解析

　　以甘肃省定西市为例，这个位于甘肃省中部、地处黄土高原和西秦岭山地交汇区的西部边陲城市，其经济水平在全国垫底，经济发展十分落后。在这样一个人口不足300万的小城，随着工薪阶层为改善生活质量普遍购置汽车，“一位难求”、“乱停乱放”等矛盾也日益显现，城市管理机构实施了诸如“限时停车”、“超时收费”、“专人管理”等措施加强管制，但问题没有根本解决。调查发现，“停车位”这个稀缺资源其实并不稀缺，一些小区、单位甚至公共停车场仍有大量的车位处于闲置状态，而社会活动频繁的地方却是“车满为患”，这种公共管理的“乱象”确实有损于文明城市建设，更无益于经济社会发展。

　　分享几则个人经历：

　　(一)徘徊，一位难求。2019年8月，笔者驾车到医院就诊，按照导航于9点32分到达医院停车场，却被告知停车场满载。无奈驾车从南滨河路继续往前，经过中山路、前往医院前门停车场，当时车流人流较大，速度较慢，至门口又因为施工未能停车。随后继续搜索附近停车场，搜到亚欧商厦立体停车场，然后又绕圈到达目的地，停好车已是10点20分，停车3小时大概花费30多元。相信有驾驶经验的朋友能够体会其中的焦虑和煎熬。

　　(二)想吃碗面、怎么这么难?临洮当地有家“何平面馆”，我和家人都特别喜欢这里的烩面，正宗的味道时常让我忆起小时候那种经济并不宽裕的时代“下馆子”的滋味。一碗烩面才10块钱，但由于离家比较远，只能驾车前往，很让人尴尬的是那里没有停车的地方，只能到对面收费停车场，停车一小时可能要3元左右，估算上燃油费等等，可能这一碗烩面吃下来要付出15元。偶尔吃一次还可以，想要经常吃，就觉得很不划算，因而打消了经常光顾的念头。

　　(三)位置极佳的商铺，咋就“铺面转让”?陇西有一条曾经较为有名的路叫“北城路”，街道两旁铺面林立，还有著名的“大坑”市场，可以说见证了一个时代的繁华。而眼下在北城路正常开业的商铺寥寥无几，放眼看去很多铺子张贴着“铺面转让”。一个个曾经的“聚宝盆”为何成为今天的“烫手山芋”，归根结底是这条街没有停车位，已经不能适应人们新的出行习惯，停车收费导致购物成本提高等等。

　　(四)金街还“金”否?“城市金街”毗邻临洮县城大什字，是政府引资打造的城市新商圈。乍一听名字，似乎能想象这条街道欣欣向荣、生意兴隆的热火场景。然而现实却非如此，这个位于城市中心的繁华商业街，几乎只有零星的商户进驻!据观察，这里地处核心路段，道路两旁不允许临时停车，商厦内部有对外收费的地下停车场...但是对于购物群众来说，开车成本本来就高，还要额外支付停车费就显得很不划算。除了附近居民以外，很难吸引距离稍远的居民前来购物，结果整条商业街死气沉沉，“城市金街”似乎成了“城市净街”。

　　(五)回家的费用好高。笔者和父母分别住在县城两个小区，笔者在甲小区每年支付停车费1200元，一般于每天中午和晚上前去乙小区探望父母，停车费10元/2小时，一年概算3650元，不得已在乙小区也办理包年停车服务1000元/年。仅以上两项费用大约2200元，除此之外，每年还要在其他停车场景支付零零总总的停车费用......这于中低收入居民也是一笔不小的开支。

　　(六)买得起好马买不起好鞍。最近热播的电视剧《三十而已》有个桥段：因为男友送了一辆凯迪拉克，女主角王漫妮的心情美美哒，可尴尬的是，这位女主交不起地下停车场的停车费!在小城市，虽不至于交不起停车费，但加上车辆保险、燃油车损等费用，普通工薪阶层还是常常“吃不消”。

　　习近平总书记深刻指出：“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”解决好老百姓关心关注的民生问题，使人民学习得更好、工作得更好、生活得更好，是人民的期盼，也是中国梦的重要组成部分。怎么样解决好日益突出的“停车难”问题，已经成为关系经济社会民生、关系公众美好生活追求的现实问题。

　　三、思路和建议：一牌通“共享停车”

　　2017年12月，“共享”入选“2017年度中国媒体十大流行语”。《咬文嚼字》评出了2017年度十大流行语，“共享”位列其中。

　　2018年5月29日，教育部发布《中国语言生活状况报告(2018)》，在过去的2017年里，共诞生了242条新词汇，其中“共享”一词最受青睐。入选理由：共享是共享经济中的核心理念，强调物品的使用权而非所有权。共享经济是公众将闲置资源通过社会化平台与他人共享，进而获得收入的经济现象。2016年，共享单车的兴起将共享的概念带入了人们的视野。2017年，共享经济更加发展壮大起来，涉及行业不断增加，规模不断扩大。共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝……种种创新发挥着人们的想象力，同时也是对社会闲散资源进行合理利用的尝试。

　　2020年的今天，各居民小区及专门停车场的收费都有水涨船高之势，“停车难”“停车贵”对未来中国汽车业发展带来间接的影响，给人民群众追求美好生活埋下了隐患。

　　一牌通“共享停车位”跟共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝有异曲同工之妙，来源于生活而服务于生活，都是为人民日益增长的美好生活需要提供支撑。但最大的不同在于，上述几种共享可以由企业或者个体来运营。而“共享停车位”则需要政府相关部门牵头，以市区为单位将区域停车场资源整合吸纳，建立统一的收费系统，市民只要缴纳一定的租费，就能通过扫车牌的方式，随时进入区域内任意停车场，哪里方便停哪里，避免重复计费。

　　“共享停车位”管理中，全市所有的车位都在一个系统里投向市场，让消费者自己选择适当的停车位。全市停车场取得的总收入，除去系统维护费用和少量工作人员的工资外，按照各个停车场所贡献的停车率把剩余的所得精准分配到每个停车场。这种经济模式在当下互联网思维和技术支持下，虽有难度但总体可行。

　　四、带来的好处

　　(一)缓解停车难问题。停车场收费系统设置电子显示牌，上面清晰显示：剩余停车位**个(停车场信息同步更新到云端导航系统)，驾驶人到达目的地附近后，根据需要选择适当停车场。进出场只需扫牌通过识别系统，年卡用户随时进出，无卡用户即时支付停车费用。轻松实现“走哪停哪儿”!真正方便群众出行”。

　　(二)盘活拉动经济复苏。“停车难”已成为公众出行最大的不便。找不到停车位跟找不到公厕的感受一模一样，全国各大城市特别是旅游城市，公厕免费已经有些年头了，免费公厕在方便公众的同时极大地提升了城市品位。同样地，停车场虽然运行成本较高难以真正免费使用，但降费增效却很有必要。解决了“停车难”的问题，也就间接刺激了消费，拉动了当地经济。与其大费周章打造“城市商圈”、“城市金街”……不如由市场自行调节，消费者走到哪里，哪里就是城市金街。商铺的价值，也不再受限于位置，而是回归服务质量的提升。笔者以为，解决了“停车难”“停车贵”的问题，还能刺激消费者的购车欲望，间接带动汽车生产企业的信心，拉动生产、销售、售后服务全产业链的复苏，也会倒逼国产汽车、国产新能源汽车的快速发展，使中国的汽车工业走向世界前列。

　　(三)街道“变宽”工程。城市管理中，车辆的乱停乱放一直是个顽疾，有的地方划了停车位，有的地方没有停车位，这种“管理混乱+乱停乱放”严重影响了一个城市的文明形象，道路两旁的无序停车导致街道变窄，严重干扰了人们的正常出行。究其原因，一是老旧小区实在没有停车位;二是小区收费实在太高，跟上文提到的《三十而已》女主角一样，不堪生活压力“停不起”;三是附近办事(吃饭、接送孩子上下学、上厕所……)，实在没有地方停。街道变窄，带来交通堵塞，群众堵路又堵心!而“共享停车位”的引入将使街道宽敞起来，群众的心情自然舒畅，幸福感自然上升!

　　(四)居民生活质量大幅提升。据统计，某市某县一月交通罚没达到了50万，除去超速、不按规定行车等因素，有相当一部分是违章停车所产生的罚没款。试想，停车场服务跟上了，停车费用降下来了，生活成本降低了，谁还愿意去做一个被交警贴条、被群众指责的窝囊人。所谓堵不如疏，疏才能通，交通秩序的改善自然解决了人民群众与交通警察之间的矛盾。解决好停车问题，由以前的出行一个人会升级为出行一车人或是一群人，生活质量高了，生活消费也拉动了，区域经济也高质量发展了。

　　一牌通“共享停车位”给小城带来的好处尚且如此，对于大城市，其生活便利和经济发展将会是几何式的递增裂变!何乐而不为?

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